De Belastingdienst voert per 1 januari 2027 een pseudo-eindheffing van 12% voor zakelijke auto’s in. Deze extra belasting geldt voor benzine-, diesel- en hybride auto’s die werkgevers ter beschikking stellen aan werknemers. Hieronder leggen we uit wat de pseudo-eindheffing is en wanneer je ermee te maken krijgt.
In het kort:
De pseudo-eindheffing geldt voor:
- Personenauto’s op fossiele brandstof: benzine, diesel en hybride
- Die op of na 1 januari 2027 op kenteken zijn geregistreerd (Datum Eerste Toelating) en door werkgevers ter beschikking worden gesteld.
- En die gebruikt worden voor privégebruik (let op: ook woon-werkkilometers gelden als privégebruik)
De eindheffing geldt niet voor:
- Volledig elektrische personenauto’s
- Auto's met een grijs kenteken (bestelauto’s)
- Lopende leasecontracten die vóór 1 januari 2027 zijn gestart en maximaal tot 17 september 2030 lopen
- Fossiel aangedreven personenauto's met een Datum Eerste Toelating voor 1-1-2027, hiervoor geldt een overgangstermijn tot 17 september 2030.
- Zzp’ers die winstbelasting betalen via de inkomstenbelasting
Let op:
- Voor een fossiel aangedreven personenauto die meekomt met een nieuw personeelslid vanuit het wagenpark van de vorige werkgever, geldt de overgangsperiode tot 17 september 2030 niet en zal de pseudo-eindheffing per direct worden geheven vanaf 1-1-2027.
- Voor een fossiel aangedreven personenauto die intern wisselt tussen bedrijfsentiteiten (met verschillende loonheffingsnummers), ook binnen een holding, geldt de overgangstermijn ook niet en zal de pseudo-eindheffing worden geheven.
Geen bijtelling, toch heffing
Let op: als er een ‘Verklaring geen privégebruik auto’ ligt (<500 km per jaar, inclusief woon-werkverkeer) dan geldt er geen bijtelling. Als er wél woon-werkverkeer gereden wordt, geldt alsnog de 12% pseudo-eindheffing voor de werkgever.
Hoe wordt de pseudo-eindheffing berekend?
De pseudo-eindheffing wordt berekend over de fiscale waarde van de auto, waarbij de werkgever 12% extra belasting betaalt over die waarde. De eindheffing wordt jaarlijks via de loonheffing afgedragen en mag niet worden doorberekend aan de medewerker.
Voorbeeld: Je stelt een hybride auto beschikbaar met een waarde van 30.000 euro. Dan betaal je 3.600 euro extra belasting per jaar (300 euro per maand).
Wat kun je in 2026 al doen?
Als jouw bedrijf veel benzine- of hybride auto’s gebruikt, kan dit flink duurder worden. Daarom is het slim om nu al na te denken over je mobiliteitsbeleid en daarin strategische keuzes te maken:
- Analyseer je wagenpark
Welke auto’s en lopende contracten vallen onder de overgangsregeling? En zijn er mogelijkheden om de contractduur te verkorten om extra kosten te vermijden? - Pas je mobiliteitsbeleid aan
Kun je overstappen op elektrische auto’s? Zo voorkom je de pseudo-eindheffing volledig. Inventariseer dan ook of er voldoende laadinfrastructuur op kantoor of bij de medewerker thuis aanwezig is. Of overweeg alternatieven als mobiliteitsbudgetten, elektrische poolauto’s of deelmobiliteit. - Communiceer naar je medewerkers
De pseudo-eindheffing leidt tot extra kosten voor je wagenpark. Om deze te drukken, kun je ervoor kiezen om de keuze in automodellen te beperken. Zorg dat je dit goed en tijdig uitlegt aan je medewerkers en waarom je deze keuzes maakt.
Terugkijken: webinar door Ayvens
Op 30 maart organiseerde Ayvens een webinar over de impact van de pseudo-eindheffing voor werkgevers. Bekijk het webinar terug voor meer inzicht in de belangrijkste wijzigingen in de wetgeving, impact op wagenpark & beleid en de strategische keuzes die je kunt maken. Kijk het webinar terug via: Webinar Ayvens over pseudo-eindheffing.
En kijk hier voor het ledenvoordeel: Ayvens: tot € 2000,- korting
Meer fiscale tips
Je las eerder al over de pseudo-eindheffing in de Fiscale Eindejaarsips voor 2026. Ben je benieuwd naar meer fiscale wijzigingen rondom mobiliteit en bedrijfsvoering? Download dan de tips dan hier.
