Zero-emissiezones in 2027: dit moet je weten

Vanaf 2027 geen toegang meer voor Euro 5-bestelauto's

De belangrijkste verandering gaat in op 1 januari 2027. Vanaf die datum mogen bestelauto's met emissieklasse 5 niet meer zonder ontheffing de zero-emissiezones in. Dat geldt ook voor bestaande zones waar je in 2026 nog wel mocht rijden.

Voor bestelauto's met emissieklasse 6 verandert er voorlopig niets. Deze mogen volgens de huidige regels tot 1 januari 2028 de zones in en het kabinet wil dit met een jaar verlengen tot 1 januari 2029.

Drie nieuwe zero-emissiezones in 2027

In 2027 komen er drie nieuwe zones bij: Alphen aan den Rijn en Venlo per 1 januari en Deventer per 31 december 2027.

Ook voor de jaren daarna staan nieuwe zones gepland. Almere wil in 2028 starten en Breda in 2029. Voor 2030 staan onder meer Apeldoorn, Ede en Zaanstad op de planning. De definitieve invoering en grenzen van de zones kunnen nog veranderen.

Hoewel het aantal zero-emissiezones groeit, zien sommige gemeenten af van hun plannen of stellen ze de invoering uit. In april 2025 besloot de gemeenteraad van Hilversum toch geen zero-emissiezone in te voeren, omdat er onvoldoende draagvlak was voor de plannen. Ook Apeldoorn, Dordrecht en Ede hebben de invoering voorlopig uitgesteld tot 2030.

Op de website Opwegnaarzes.nl vind je het overzicht van alle gemeentes waar al een zero-emissie is, of plannen zijn voor een nieuwe zone: https://www.opwegnaarzes.nl/bedrijven/waar-komen-de-ze-zones. 

Mogelijkheden voor ontheffingen

Er gelden landelijke ontheffingsregels voor bedrijven die niet kunnen overstappen op emissieloos vervoer. Bijvoorbeeld omdat een geschikt elektrisch alternatief ontbreekt, er onvoldoende laadcapaciteit beschikbaar is of de financiële situatie dit niet toelaat. Er zijn daarom verschillende ontheffingsmogelijkheden:

• Dagontheffing: maximaal 12 keer per gemeente per jaar. Handig als je slechts af en toe voor een klus in een zero-emissiezone moet zijn.
• Bedrijfseconomische omstandigheden: voor ondernemers die kunnen aantonen dat de overstap financieel niet haalbaar is.
• Netcongestie: als je door netcongestie onvoldoende laadmogelijkheden hebt.
• Bijzondere voertuigen: voor bepaalde gespecialiseerde bedrijfswagens waarvoor nog geen geschikt uitstootvrij alternatief beschikbaar is.

Ontheffingen vraag je aan via de website van de RDW: https://www.rdw.nl/ontheffing-zero-emissie.

Ook na 2027 worden de regels strenger

De komende jaren volgen meer veranderingen. Zo verliezen bepaalde Euro 6-bakwagens vanaf 2028 hun toegang. Ook lopen de overgangsregelingen voor andere vrachtwagens richting 2030 af. Voor bijzondere voertuigen kunnen langere uitzonderingen gelden.

Daarnaast onderzoeken gemeenten wijzigingen in hun bestaande zones. Amsterdam heeft bijvoorbeeld plannen om de huidige zero-emissiezone uit te breiden. Het is daarom verstandig om niet alleen de landelijke regels, maar ook de ontwikkelingen in gemeenten waar je regelmatig werkt te volgen.

Ook voor het vervoer naar bouwplaatsen worden de eisen strenger. Volgens de afspraken binnen het programma Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB) moeten bij deelnemende opdrachtgevers vanaf 2028 alle bestelauto's voor bouwtransport emissieloos zijn. Voor installateurs die op deze bouwprojecten werken, kan dit gevolgen hebben voor de inzet van hun bedrijfswagens.

Subsidies voor verduurzaming vervoer

RVO biedt verschillende subsidieregelingen ter ondersteuning bij de overstap naar schoon en emissieloos vervoer. Hoe deze regelingen er voor 2027 uitzien is nu nog niet bekend. Op dit moment kun je nog gebruikmaken van de lopende regelingen in 2026. Meer hierover lees je op Subsidies voor verduurzaming vervoer in 2026.